Nový silniční most přes Rackovou, Hulín - Fryšták - podskružení TRECOL

Rychlostní komunikace R49 je, nad údolím potoka Racková, převedena dodatečně předpjatou dvojtrámovou konstrukcí, pro každý dopravní směr je navrhnuta jedna konstrukce. 

Dispozice mostu zahrnuje spojitou dvojtrámovou nosnou konstrukci z dodatečně předpjatého betonu o 5 polích celkové délky 26,0 + 3 x 37,5 + 26,0 = 164,5 m (měřeno v ose D49). Nad vnitřními podporami jsou trámy průběžné bez příčníků kvůli jednoduššímu přesunu bednění při výstavbě.

Vzhledem k délce mostu a počtu polí byla využita klasická pevná podpěrná skruž s dvěma věžemi v poli a s ocelovými rámy zavěšenými na hlavách pilířů. Koncepce podskružení uvažovalo s podélně přesuvným bedněním (vnější a vnitřní stoly), pohybujícím se po dřevěné podlaze a s překladným bedněním pod trámy NK.

Podepření mostovky mezi pilíři bylo realizováno pomocí podpěrných věží TRECOL v typickém uspořádání dvou rovin sloupků z HPC betonu, vzájemně propojených ztužidly a středovými ocelovými sloupky do trojúhelníkové soustavy, vytvářejících půdorysně tvar „X“. Základním nosným prvkem pro přenos svislého zatížení jsou tedy sloupky z HPC železobetonu.

Uložení podélných nosníků skruže před opěrami bylo navrhnuto pomocí atypických sestav nízkých věží. Věže byly sestaveny z malých dílů výšky cca 150 mm kvůli snadnějšímu rozebrání pod konstrukcí.

Na pilířích 2, 3, 4, 5 se osadily ocelové rámové konstrukce, které nahradily klasické pilířové věže v atypických tvarech okolo členitých hlavic pilířů. Rámové konstrukce se skládají částečně ze systémových prvků TRECOL, částečně z atypických ocelových prvků. Dva rovinné rámy tedy byly zavěšeny na skupině podélně orientovaných nosníků, které byly uloženy vodorovně na hlavě pilíře s využitím roznášecích plechů a podsypem.

Dodávka od LKM Consult :

• projekční a technická příprava (VTD, TP)
• kompletní dodávka podpěrného systému TRECOL 
• práce podzhotovitele na montáži / demontáži skruže
• pronájem stavební mechanizace